木材采伐方式，國營場、隊一般采用小塊狀皆伐，社隊則分別采用皆伐或擇伐。擇伐大多砍杉留松、砍松留雜，多次擇伐后留下殘林、次生林。在時間安排上逐步形成“冬砍、春運、夏掃尾秋準備”的習慣，但對于易腐樹種木材則隨砍隨運。集材方式過去多采用抬高肩、擔筒、水運(放羊)等。1958年共青團伐木場始用架空鋼絲索道牽引逆坡集材。1974年起進而開始使用絞盤車半懸空或全懸空集材。現在多用滑道、拖轆、土軌車、移動鋼軌、鐵木軌、膠輪車等。

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木材運輸，在解放前全靠水運，路線有四條：其一從淮土下橫江溪入琴江經贛江到長江；其二從東、西溪入翠江經清流、永安到南平、福州；其三從安遠溪流往順昌；其四從治平溪流往長汀。通過這四條水路，寧化木材便能銷往江、淮、吳、越與福、廈、潮、汕各地。1955年1月，寧化設置清流木材轉運組(后改水塢轉運站)、池潭水塢、城關轉運站。水運到材1955年為99.4%。60年代后，縣內外公路網逐步形成，水路因各處攔河筑壩阻航，木材運輸轉以陸運為主。寧化汽車隊和永安林業車隊結合，直運木材到永安、荊西貯木場。70年代曾有軍車和上海運輸隊來寧化支援外運木材。各國營伐木場、林場也逐步配備汽車運輸木材。1981年3月，成立寧化縣林業車隊，各場汽車集中管理，以解決一些短途和地銷材運輸。大量外運木材則仍靠永安林業汽車保修廠的明溪、清流兩個林業車隊。陸運到材已從1955年占總到材量的0.6%增加到1987年的97.15%。

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