在本縣航駛的船只有兩種類型：一是平頭船(因其常運載柴火俗稱“樵船”)，長13.3米，頂寬2米，底寬1米，可載重4～5噸，滿載時吃水深度0.53米。其特點是載重量大、行駛平穩但不靈活，只適合在河面較寬、灘險少的航道中行駛，船員一般3～4人，二是閩清的□船，長8.5米，兩頭尖，頂寬1米，高0.7米，可載重1噸，滿載時吃水深度0.37米。其特點是小巧靈活、航速快，便于過灘，內外河航道皆可航行，但載重量小，穩定性能較差，船員一般1～2人。

　　民國26年(1937年)，寧化有木船70只，船工120名。1957年全縣共有船只100艘，載重157噸，達到高峰。爾后隨著陸路的開發，船只逐年減少，迄1964年全縣僅剩20艘船只。

　　客運　　寧化用木船運客起于何時史無記載。省政府內遷永安期間，客運航線主要是城關至永安，雖經“九龍十八灘，灘灘鬼門關”，但在當時前往永安、福州等地的旅客乘船的仍然不少。迄1953年客運量達高峰，全年共運送旅客6438人次，約22.84萬人公里。1954年10月，寧化至永安班車通車后，外河航線客運隨之終止，但內河客運卻隨著水茜航道的開辟而有所發展。據1960年統計，全年客運量1871人次，約6.64萬人公里，后亦逐漸被汽車客運所代替。

　　貨運　　貨運物資輸出以大米和土特產品為主。由于木船載重量小，大部分貨物運至清流沙蕪塘轉運，小部分直運南平后由輪船轉運，木船返航時捎帶布匹、食鹽等貨物。1953年糧食實行統購統銷后，修建鷹廈鐵路民工的糧食由寧化、清流等縣供給，貨運量大增。據1955年統計，全年糧食外調450噸，內調400噸，土特產品外調22噸。輸入貨物中，以食鹽為大宗。1954年全縣15萬人，每月食鹽需求量都在10噸以上，全部依賴民船運輸。1955年木船運輸達頂峰，周轉量為6.68萬噸公里。1956年后，因汽車運輸的發展，船運逐漸衰落。1965年烏龍峽水電站攔河壩建成后，截斷通往清流、永安的主航線，對外船運基本結束。1973年東溪攔河水電站建成，全縣船運遂告終結。