王先生提供的一段貨車行駛在路上的場(chǎng)景。 受訪者王先生供圖

　　江蘇無錫上跨橋側(cè)翻致人死傷事件引人關(guān)注。經(jīng)初步分析，該側(cè)翻事故系車輛超載所致。

　　跑貨運(yùn)超過十年的甘肅貨車司機(jī)王先生告訴澎湃新聞，前幾年自己曾跑過無錫312國道。近幾年，各地對(duì)于貨車超載管理的越來越嚴(yán)格。

　　王先生說，此前國家公路對(duì)于六軸以上的貨車（連車帶貨）要求最大承載量不得超過55噸，后下降到49噸。“車輛超載怎么上得了國道？”

　　一位常姓車主告訴澎湃新聞，據(jù)他了解，超載現(xiàn)象正在逐漸減少。“不存在‘不超載就不掙錢’的情況，按照國家規(guī)定，運(yùn)輸是盈利的，只不過超載會(huì)帶來更多的利益。”

　　交通運(yùn)輸部部長李小鵬曾向第十二屆人大常委會(huì)建議，加快研究推進(jìn)將貨車嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險(xiǎn)駕駛罪的范疇，提高相關(guān)違法成本。

大貨車行駛在隧道中。 受訪者王先生提供

　　貨車司機(jī)：處罰日益嚴(yán)格，超載現(xiàn)象減少

　　河南商丘一位開了3年貨車的常姓車主告訴澎湃新聞，他的車是四軸載貨車，平時(shí)拉蔬菜、服飾等貨物，“鋼材也拉過，我最多只拉20噸”。

　　常姓車主稱，他一直都嚴(yán)格按照國家規(guī)定的噸位拉貨。“拉貨少，貨車的剎車性能好，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)就小。而且一旦超載被查，不僅要卸貨罰款，還要扣分，得不償失。”常姓車主說。

　　但他稱身邊有一些車主有超載現(xiàn)象：“有些車主會(huì)少量超載，膽子大的極個(gè)別車主才敢嚴(yán)重超載。”

　　10月10日18時(shí)10分許，江蘇省無錫市312國道K135處錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿省Ｊ鹿试斐?人死亡，2人受傷。據(jù)事故救援指揮部發(fā)布的信息，交通運(yùn)輸部專家組已趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)事故調(diào)查，無錫市也已成立事故調(diào)查組。經(jīng)初步分析，上跨橋側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致。

　　據(jù)此，常先生推測(cè)，涉事司機(jī)大概率是近距離運(yùn)輸，“因?yàn)檫h(yuǎn)程運(yùn)輸超載的風(fēng)險(xiǎn)太大”。

　　澎湃新聞查詢發(fā)現(xiàn)，2016年國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)曾發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)汽車限重等方面有了新規(guī)定。其中載明，四軸汽車列車總質(zhì)量不得超過36噸；五軸汽車列車總質(zhì)量不得超過43噸；六軸汽車列車總質(zhì)量不得超過49噸。

　　常姓車主介紹，自前述2016年國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)規(guī)定出臺(tái)以來，身邊的超載現(xiàn)象逐漸減少。“不存在‘不超載就不掙錢’的說法，按照國家規(guī)定，運(yùn)輸是盈利的，只不過超載會(huì)帶來更多的利益。”常姓車主稱。

　　一位有過超10年經(jīng)驗(yàn)，來自甘肅的貨車司機(jī)王先生告訴澎湃新聞，前幾年他曾跑過無錫312國道。他說，近幾年，各地對(duì)于貨車超載管理的越來越嚴(yán)格。

　　王先生說，此前國家公路對(duì)于六軸以上的貨車（連車帶貨）要求最大承載量不得超過55噸，后下降到49噸。“如果超過49噸，車是上不了高速的。”王先生說，如果是半掛式三軸車，最大承載量不得超過40噸。“車輛超載怎么上的了國道？”王先生表示不理解。

　　對(duì)于超載情況的處罰，每個(gè)省市都不一樣，王先生舉例分析稱，“像甘肅、陜西、山西、成都上高速的時(shí)候都有超限站，必須要在超限站稱一下是否在49噸以內(nèi)，如果超載需要卸貨。”

　　除此之外，收費(fèi)站也會(huì)對(duì)超載車輛進(jìn)行罰款，比如甘肅會(huì)對(duì)超載貨運(yùn)車輛處以7倍的罰款，王先生介紹。

　　交通運(yùn)輸部長曾建議將貨車嚴(yán)重超限超載列入危險(xiǎn)駕駛罪

　　澎湃新聞注意到，2016年7月26日，中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)發(fā)布2016年第12號(hào)中國國家標(biāo)準(zhǔn)公告，批準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（標(biāo)準(zhǔn)號(hào)GB1589-2016）等4項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)由發(fā)布之日起即實(shí)施，所有2017年1月1日后新生產(chǎn)車輛應(yīng)符合GB1589-2016標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　此項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)在汽車限重等方面有了較大改變。標(biāo)準(zhǔn)載明，三軸中置軸掛車總質(zhì)量不得超過24噸，三軸汽車列車不得超過27噸；四軸汽車列車總質(zhì)量不得超過36噸；五軸汽車列車總質(zhì)量不得超過43噸；六軸汽車列車總質(zhì)量不得超過49噸。

　　2016年8月18日，交通部第18次部務(wù)會(huì)議通過《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，于同年9月21日起施行。該規(guī)定稱，對(duì)違法超限運(yùn)輸車輛行駛公路現(xiàn)象嚴(yán)重，造成公路橋梁垮塌等重大安全事故，或者公路受損嚴(yán)重、通行能力明顯下降的，交通運(yùn)輸部、省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門可以按照職責(zé)權(quán)限，在1年內(nèi)停止審批該地區(qū)申報(bào)的地方性公路工程建設(shè)項(xiàng)目。規(guī)定中，對(duì)超限超載車輛最高可罰款30000元。

　　同年12月24日，交通運(yùn)輸部部長李小鵬曾向第十二屆人大常委會(huì)表示，建議加快研究推進(jìn)將貨車嚴(yán)重超限超載違法運(yùn)輸行為列入危險(xiǎn)駕駛罪的范疇，追究有關(guān)人員的刑事責(zé)任，提高違法成本，形成強(qiáng)大威懾力，從而遏制嚴(yán)重違法違規(guī)超限超載的行為，提高道路交通運(yùn)輸水平。（澎湃新聞?dòng)浾?薛莎莎 喻琰 實(shí)習(xí)生 鄭朕）