新華社上海5月12日電　題：“集體”漲價又“扎堆”改口，這些快遞企業為何何如此“折騰”？

　　新華社“中國網事”記者王辰陽 何曦悅 程思琪

　　近日，申通、百世、圓通、中通、韻達等多家快遞公司“不約而同”先后宣布因高速公路恢復收費而漲價，引發熱議。11日，記者發現申通、百世、韻達已經撤除相關公告，圓通、中通更新公告，調價原因中沒有了“高速公路恢復收費”的相關表述。快遞企業為何如此“折騰”？快遞價格到底會不會上漲？

　　兩天內5家快遞漲價 一天內又都改口

　　5月8日至9日，在兩天內，申通、百世、圓通、中通、韻達快遞在官網發布《告客戶書》宣布調價受關注。

　　“不約而同”漲價，理由也都類似。圓通快遞5月8日發布的《告客戶書》表示：全國范圍內的收費公路2020年5月6日零時恢復收費。為保障廣大客戶體驗，提供持續優質的服務，促進基層網點良性發展，將適當調整快遞服務價格優惠幅度，具體價格變動請咨詢對應網點。除圓通外，百世、申通、中通、韻達的漲價理由都提到“全國范圍內的收費公路從5月6日起恢復收費”。

　　消費者并不認同快遞公司的漲價理由。上海市民陳女士認為：“之前疫情期間高速公路通行免費，也沒有聽說快遞降價，為什么恢復收費后快遞就要漲價呢？”有網友指出，近期油價下跌讓物流成本下降，也沒有看到快遞公司因此降價。

　　漲價引發負面評論后，上述5家快遞公司又“扎堆”在11日改口。申通、百世、韻達快遞的官網已經看不到相關公告，圓通、中通快遞更新的公告中也找不到“高速公路恢復收費”的相關表述。

　　記者咨詢圓通、申通、中通、韻達等快遞網點，快遞員均表示近期快遞價格沒有上漲，也暫未接到價格上調的通知。一位百世快遞小哥表示，5月1日以來公司的確提升了運費，十公斤的衣物從上海寄到安徽，價格已經從20多元上漲到30多元。業內人士告訴記者，具體價格調整方案一般由企業的分公司制定，情況并不統一。

　　“高速漲價說”難立足 經營壓力大確實存在

　　記者了解到，高速公路恢復收費對快遞價格的影響較為有限，此前各家快遞漲價的理由有些“站不住腳”。根據天風證券研究報告顯示，這些快遞公司的單位運輸成本為每件0.5元至0.7元，高速公路通行費占到快遞企業運輸成本的15%至20%，高速公路費對單票快遞費用影響很小。

　　中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江認為，快遞企業確實可以根據經營成本和供求關系調整價格，但前提是應當遵循公平、合法和誠實信用原則。如果真如部分快遞企業之前公告所說，只是調整高速免費期間的優惠政策，尚且可以理解，但如果調整之后的價格超出了疫情之前的定價，則有違公平和誠實信用原則。

　　業內人士指出，今年以來受到疫情影響，快遞企業經營壓力增大。國家郵政局發布的數據顯示，今年一季度，全國快遞服務企業業務收入累計完成1534億元，同比下降0.6%。

　　陳音江說：“長期以來，快遞行業由于競爭比較激烈，一直處于低利潤的粗放發展模式，加上受疫情影響，快遞企業也遭受了一定損失。所以在疫情緩解之后，快遞企業希望通過漲價來彌補之前造成的損失不難理解。”

　　“不約而同”漲價又改口，是否涉嫌壟斷？

　　部分消費者提出，多家快遞企業“不約而同”用相似的理由漲價，又“集體”改口，是不是涉嫌壟斷？北京志霖律師事務所律師趙占領指出，根據《禁止壟斷協議暫行規定》，壟斷協議是指排除、限制競爭的協議、決定或者其他協同行為。協議或者決定可以是書面、口頭等形式。其他協同行為是指經營者之間雖未明確訂立協議或者決定，但實質上存在協調一致的行為。這5家快遞企業之間即使不存在聯合調價的協議、決定，也涉嫌“其他協同行為”。

　　此前，多家快遞企業集體漲價的行為也曾引發市場監管部門的監督管理。

　　趙占領說：“消費者對于快遞企業相關的聯合行為，可以向國家市場監督管理總局反壟斷局舉報。”

　　陳音江表示，建議快遞企業要想方設法提升服務質量、降低經營成本，實現與消費者雙贏的結果。