自5月6日起，本市高速公路恢復收費，聯網收費高速公路計費起止點由原建設起止點調整至主線收費站，ETC計費規則也進行了優化調整。今天上午，針對市民對收費調整存在的疑問，首發集團高速公路運營管理部副部長付邊疆和北京速通科技有限公司客服中心經理王曄進行了解答。

　　中途拔卡一次性扣全程費

　　■疑問 ETC卡拔卡通行收費站可以省錢？

　　■解答 這個說法是不對的。如果車輛拔卡進收費站入口，入口車道會對車輛ETC標簽狀態進行檢測，如出現標簽無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能入口領取CPC卡、出口交卡并繳納現金通行。

　　而如果是車輛插卡進收費站入口，中途拔卡，那么收費站出口ETC車道以車牌和車型信息、軸數信息為依據，在車輛通行收費站出口時一次性扣通行全程費用。

　　計費調整致通行費有升有降

　　■疑問 恢復收費后通行費上漲了，這是怎么回事？

　　■解答 因計費規則由粗放調整為精準收費，會造成部分小客車用戶通行費有升有降。

　　具體來講，今年撤銷高速省界收費站前，全國普遍采用舍余取整計費規則：即“二舍八入、三七作五”取整，如3元、7元均按5元計費，8元、12元則按10元計費，通行費都是5元的倍數。

　　恢復收費后，調整為“分段計費，出口扣費”：出口非ETC車輛交費金額將CPC卡內累計金額“四舍五入”取整到“元”，ETC車輛扣費金額將ETC卡內累計金額按照“四舍五不入”規則處理后再九五折優惠精確到“分”。

　　■舉例 從六環閻村西收費站至念壇收費站，通行里程約為22公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢復收費后，按最小費額路徑，人工車道收費11元，ETC車道扣費10.36元，收費有所上升。同樣從閻村西收費站出發到石門營收費站，通行里程約為19公里，過去人工車道收費10元，ETC車道收費9.5元；恢復收費后，按最小費額路徑，人工車道收費9元，ETC車道扣費8.55元，收費有所下降。

　　行駛路徑不同費用也不同

　　■疑問 相同的收費站出入口、相同車型為何會收取不同的金額？

　　■解答 高速收費改革前，通行高速公路無論怎樣的行駛路徑，均按點到點最短路徑進行收費。改革后，在高速公路沿線均設置門架系統，實現了分段精確收費，按照實際行駛里程收取通行費用，因此會造成在相同的收費標準下，通行同一收費站的出入口時，不同的行駛路徑收取的費用也不相同。按照路徑精確計費，多次進出服務區會不會也增加收費金額？記者了解到，進出服務區并不會影響按通行路徑計費。

　　■舉例 從六環路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站，最短路徑為六環路-京藏高速-京禮高速，總里程53.98公里；第二路徑為六環路-京新高速-京藏高速-京禮高速，總里程55.56公里；第三路徑為六環路-京禮高速，總里程62.81公里。高速收費改革前，按點到點最短路徑收費規則，三者計費里程均為53.98公里，收費金額27元。改革后，按實際行駛里程收取通行費用，由六環路馬坊收費站至京禮高速大浮坨收費站通行最短路徑仍為27元，通行第二路徑為28元，通行第三路徑為31元。 北京晚報記者 孫宏陽