【工業(yè)基地?活力新城】浦梅鐵路蓮花山隧道完成無(wú)砟軌道鋪設(shè)
5月24日18時(shí)許，寧化水茜鎮(zhèn)境內(nèi)的浦梅鐵路蓮花山隧道建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙，中鐵十七局3標(biāo)段施工人員完成最后一塊無(wú)砟軌道板自密實(shí)混凝土灌注，標(biāo)志著蓮花山隧道無(wú)砟軌道鋪設(shè)工程全部完成，為后續(xù)無(wú)縫鋼軌鋪設(shè)奠定了基礎(chǔ)。
蓮花山隧道無(wú)砟軌道工程單線全長(zhǎng)10.497公里，連接建寧縣均口鎮(zhèn)與寧化縣水茜鎮(zhèn)，屬浦梅鐵路中長(zhǎng)度最長(zhǎng)、施工條件最為復(fù)雜的控制性工程。自2019年12月以來(lái)，施工人員按隧道進(jìn)口、出口、斜井共4個(gè)工區(qū)6個(gè)工作面組織無(wú)砟軌道鋪設(shè)，歷時(shí)5個(gè)月，按期完成無(wú)砟軌道鋪設(shè)，對(duì)浦梅鐵路全線通車起到關(guān)鍵性的作用。無(wú)砟軌道鋪設(shè)過(guò)程中，施工人員根據(jù)工程技術(shù)要求，增加人員設(shè)備投入，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際合理安排施工工序，實(shí)現(xiàn)多工序平行作業(yè)，克服了軌道板凹槽四角裂紋、灌注過(guò)程軌道板上浮、自密實(shí)混凝土氣泡等多道難題，最終保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，為浦梅鐵路全線通車創(chuàng)造了有利條件。
新建浦城至梅州鐵路建寧至冠豸山段位于閩西北地區(qū)，線路自向莆鐵路建寧縣北站引出，經(jīng)建寧、寧化、清流、連城，終點(diǎn)至贛龍線的冠豸山站，全長(zhǎng)約162.01千米。其中，寧化境內(nèi)鐵路長(zhǎng)39.2千米，按電力牽引、行車速度每小時(shí)160公里設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2021年建成。浦梅鐵路寧化境內(nèi)鐵路總投資12.28余億元，現(xiàn)已完成投資11余億元，占寧化段投資總額的89.5%；橋梁完成7020延米，完成計(jì)劃的90%；路基完成640萬(wàn)土石方，完成計(jì)劃的100%；隧道完成10864延米，完成計(jì)劃的99%；涵洞完成4675.5延米，完成計(jì)劃的100%；無(wú)砟軌道完成5840米，完成計(jì)劃的100%。（記者 賴全平 王竟宇 通訊員 孟垂琦）
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