中國唯一全填海建的機場：耗資6500萬，年接待600萬人
溜溜達達看世界，不慌不忙走天涯。今天溜達君要跟大家聊聊我國第一座人造島機場——澳門國際機場，它是全球第二個、中國第一個完全由填海造陸而建成的機場，僅晚于日本的大阪關西機場。
澳門國際機場位于東端的凼仔島及附近水域，機場的建造始于1989年，并于1995年11月正式運營。這個機場是20世紀90年代亞洲最大的工程之一，也是葡萄牙政府在澳門建設的最重要的基礎設施。
澳門國際機場在建造過程中，最首要的工作便是填海，整個填海地段呈條狀，在這之后才建候機大樓，指揮塔，停機坪，最后修建了檢修機庫，貨運倉庫，停車場等機場輔助設施。
機場的跑道由兩條堤道連接到停機坪，導航和無線電輔助設備位于跑道的兩端。兩座跨海聯絡橋分別長700米和1600米，寬44米，它們將起降區和機場神經中樞緊緊連在了一起。
機場跑道長3360米，寬60米，總共花了約八千萬澳門元（約6500萬人民幣）。該機場的年設計能力達600萬人次，每小時處理能力高達2000人次，機場沒有宵禁，每天24小時工作。
機場在建造過程中遇到了一系列的問題，諸如人造島垃圾填埋或關于混凝土橋梁的解決方案以及建機場對珠海鄰近地區的環境影響等，經過近八年的施工，這個機場才最終被建成。
機場在建造過程中，僅搬運沙子這一項，就有約4000名工人乘坐400艘，運送了約3400萬立方米的沙子，占三峽大壩挖沙量的百分之六十，由此可見該工程量的難度之大。
候機樓的建筑面積為5萬平方米，并設立四個登機橋，盡管它的面積不大，但機場仍然能夠處理目前的最大型客機。現在，澳門國際機場已經是聯系珠江三角洲與世界各地的重要橋梁。
近年來，澳門國際機場由于靠近香港，珠海，深圳，廣州等機場，面臨著強烈的競爭，因此，澳門特區政府決定規劃投資60億澳門元（約人民幣50億元）對澳門國際機場設施進行擴建，對于這個機場，你有什么看法呢，來評論區跟小編互動吧。
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