人民網北京8月3日電 （田虎）乘坐公共交通工具外出旅行時自己的寵物能不能陪在身邊？記者經過調查發現，目前我國在乘坐火車、飛機等方面，對于寵物托運都有非常嚴格的相關規定，但對于寵物進入客艙一事卻少有探索。雖然不久前已有國內航空公司有條件允許寵物進入客艙，但在準入限制、配套服務等方面仍和國外有較大差距。

“寵物上機”服務試水 多重考驗等待時間驗證

和以往只能托運相比，國內的航空公司目前也開始探索寵物上機的服務。其中，海南航空已于2017年12月試行推出“客艙運輸寵物”產品服務，不過根據《海南航空客艙運輸寵物說明》，旅客有在客艙運輸寵物需求的，需提前24小時到海航直屬售票處提出申請，同時需出具動物檢疫合格證明和小動物疫苗注射證明。此外，每個航班最多帶入2只寵物，寵物需獨立包裝，合計重量（含寵物和寵物箱）不得超過5KG（含），收費標準則為統一收取800元/航段/每只寵物。

對于海航推出的服務，一些養寵人士表示，允許寵物進入客艙算是邁出了一大步，不過連寵物帶箱子不超5公斤，只有極少量的寵物能夠滿足。而記者了解到，一些國外航空公司在這方面的規定則寬松不少。卡塔爾航空方面表示，在部分航線上，獵鷹和服務型動物，比如導盲犬和情緒安撫動物，可以被安放在客艙中；夏威夷航空則規定，帶入客艙的寵物狗／貓重量不得超過25磅，如果寵物和箱籠總重超過70磅（32千克），則需通過貨艙托送；法航方面則表示，在部分航線，旅客可攜帶不超過8公斤的貓狗（含包袋或運輸箱的重量）登機，每名乘機人只能攜帶一只寵物旅行。

由于寵物上機目前還只能在少量航班上實現，因此不少航空公司也開始在寵物托運上下功夫，希望能減少寵物主人的憂慮。其中，川航便推出了“寵物機票”，根據寵物大小每張售價幾百元不等，會有專人上門接送寵物，并提供專門的航空運輸包裝，在休息區還安裝了可視監控，主人可通過手機app實時關注愛寵待運狀態。卡塔爾航空方面則表示，通常情況下寵物都可以被安全地放置在恒溫、有氧的貨艙中，同時在多哈轉機期間，地勤人員還能提供遛狗服務。

業內人士表示，“寵物上機”并不是嘩眾取寵或變相收費，它表明航空公司的服務由原先的安全、快捷轉變為溫馨、周到，但寵物上機也會出現異味、吵鬧等問題，這既是對航空公司細化服務的考驗，更是對養寵人士公德心以及自我管理能力的大測試。

和國外相比我國在寵物乘坐火車方面“寬容度”較低

在航空公司逐步對寵物運輸的政策進行調整時，我國鐵路部門對于“攜帶寵物”的相關規定則更加嚴格。根據鐵路部門規定寵物、活禽是禁止攜帶上車的，只有導盲犬排除在外。然而，雖然很多人都知曉這一規定，卻仍有旅客試圖將寵物等帶上火車，尤其是每年春運前后，火車站幾乎每天都能查獲數起攜帶寵物、活禽進站上車的案件，其中，狗、雞、倉鼠是“出鏡”最高的三種。

業內人士表示，目前部分寵物如貓、狗可以通過行李托運業務和主人一同出行，但所選車次必須掛有行李車，且到達站需有行包托運業務。不過記者了解到，目前的高鐵、動車組列車都沒有行李車，而普通列車也并非每列都掛有行李車，因此想攜帶寵物乘火車還是有很大的局限性。相比國內的現狀，一些歐美國家則對寵物乘坐交通工具寬容度很高，瑞士國家旅游局相關負責人告訴記者，在瑞士，一只狗持專用車票就可以自由搭乘火車和巴士。“一張寵物日卡大約34瑞郎，憑借犬類1日旅行通票，可以不受限制地乘坐公共交通工具，而且無需考慮目的地或距離。”

北京外國語大學文創產業研究中心研究員劉思敏對此表示，從國內目前的現狀來說，還不能在寵物乘坐交通工具方面和歐美國家保持一致的寬容度，一方面是因為相關的法律法規還不夠完善，而且社會在對寵物的接受程度上也還有不成熟、不平衡的因素，比如城市和鄉村之間，東部城市和西部城市之間，“養寵物現在是一種文化，也是一種社會現象，對于攜帶寵物旅行，還需要時間來沉淀，應該循序漸進，逐步放開，不宜過度貿然推廣。”

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