“你以前是跑陸客團(tuán)的吧？”

“是啊！”

“怪不得好像見過，我之前也是開游覽車帶陸客的。”

……

上述發(fā)生在兩位客運(yùn)大巴司機(jī)間的對話，如今在島內(nèi)已不鮮見。由于近兩年大陸游客赴臺人數(shù)大幅減少，“新南向”政策的補(bǔ)充效果有限，島內(nèi)游覽車業(yè)生意大不如前。除了苦撐度日者，其他的業(yè)者為了生計，或?qū)ふ倚聧徫唬蜃冑u游覽車，甚至有的還負(fù)債“跑路”。

就像島內(nèi)觀光業(yè)者所說，陸客都不跑臺灣來了，游覽車還能往哪跑？

負(fù)債千億元不得已“跑路”

“蔡英文上臺兩年多，我們公司已經(jīng)虧損了4.5億元（新臺幣，下同）。日子真的不好過。”江其興是臺灣今喜游覽車公司董事長，前不久他在公開活動中表示，自己的游覽車公司原有128輛游覽車，300名員工。但隨著近兩年多陸客來臺人數(shù)的減少，江其興的游覽車已出售百余輛，公司規(guī)模大減2/3。而臺灣中南部像他這樣減縮公司編制的業(yè)者不少，大家都“死要面子撐著”，經(jīng)營得很辛苦。

不只如此，十?dāng)?shù)年從事導(dǎo)游工作的蘇誠告訴記者，由于2008年之后陸客赴臺人數(shù)激增，一些人看到商機(jī)，于是轉(zhuǎn)向投資游覽車行業(yè)。他們有的壓上了全部家當(dāng)，向銀行貸款幾千萬甚至幾億元，一下子購進(jìn)數(shù)百輛游覽車用于接待陸客團(tuán)。現(xiàn)在生意不好，但這些業(yè)者還得還貸款，壓力非常大。“他們背的債那么重，怪不得有的人要‘跑路’。”

根據(jù)臺交通部門公布的調(diào)查數(shù)據(jù)，2017年底全臺共有游覽車1.61萬輛，較2015年底減少146輛，為近十年來首度減少；平均每輛車年收入減少7.5萬元。臺灣游覽車公會全聯(lián)會秘書長陳日中表示，過去專做陸客的游覽車多達(dá)3000輛，如今陸客不來，許多公司不得已倒閉，或轉(zhuǎn)做其他領(lǐng)域。

傭金不再有只好另找路

曾幾何時，接待陸客團(tuán)的臺灣游覽車司機(jī)收入令人羨慕。“他們雖然底薪不高，但是都有旅行社給的小費(fèi)。假如能帶團(tuán)客到特定精品店、伴手禮店參觀購物，司機(jī)們還可以獲得相應(yīng)的傭金。”蘇誠說，趕上陸客團(tuán)多、景氣好時，這些司機(jī)月入可高達(dá)十多萬元，少說也有七八萬元。

“但如今陸客團(tuán)不來，‘新南向’旅客消費(fèi)能力又低。司機(jī)們少了小費(fèi)和傭金后，每月只剩兩三萬元底薪。日子沒法過。”陳日中說，出于生計的考慮，許多開游覽車的司機(jī)都轉(zhuǎn)去開公交車，雖然工時長又辛苦，但在固定排班的機(jī)制下每月還是有五六萬元的收入保障。其他人有的去當(dāng)客運(yùn)司機(jī)，有的去開出租車，有的去開大貨車，紛紛另謀生路。

蘇誠表示，轉(zhuǎn)行開出租車或商務(wù)車的司機(jī)如果手上有導(dǎo)游執(zhí)照，還可以接待個人游旅客，算是找到一條不錯的出路。但并不是所有人都那么幸運(yùn)。“有的游覽車司機(jī)已經(jīng)四五十歲了，沒有精力和心思再去轉(zhuǎn)換跑道，考取證照。有的人轉(zhuǎn)去做公交車或客運(yùn)司機(jī)時，還會面臨這些行業(yè)老員工們的排擠，被認(rèn)為是‘搶飯碗’。”

到處是寒冬春光何時現(xiàn)

盡管11月的臺灣還沒有經(jīng)歷寒流襲擊，但對于觀光業(yè)來說，早已是寒冬來臨。除了游覽車業(yè)情況慘淡，島內(nèi)與觀光有關(guān)的各行各業(yè)都不太景氣。

比如以前陸客到臺灣玩喜歡去墾丁，但現(xiàn)在墾丁大街人氣不再，大部分時間處于空蕩蕩的狀態(tài)。原先生意火爆的一些民宿、飯店，如今也都祭出優(yōu)惠以吸引顧客，但住房率并不見提升。同時，大部分陸客團(tuán)去墾丁前都會在高雄過夜，所以之前高雄的夜市、飯店也都因此受益。但如今，高雄的許多飯店都沒人住，反倒掛在不動產(chǎn)中介待售的已經(jīng)有不少。就連當(dāng)?shù)氐囊恍┲閷毜辏灿捎谏鈶K淡而將300名員工裁減至僅剩20人。

類似的例子不一而足，在臺灣各個縣市、景區(qū)都有發(fā)生。

“在這種情況下，臺當(dāng)局還異想天開投入資源來開拓‘新南向’國家的市場。可是，‘新南向’國家的旅客不僅消費(fèi)力低，就是總?cè)丝跀?shù)也比大陸少不少。現(xiàn)在潛在游客幾乎開發(fā)得差不多了，但跟少掉的陸客比還是差一大截。照這樣下去，臺灣觀光業(yè)的春光真的不知何時才能顯現(xiàn)，所以業(yè)者們能苦撐的都在苦撐，撐不過去的都已經(jīng)倒了。”蘇誠這樣告訴記者。

島內(nèi)輿論認(rèn)為，想要破解這一難題，最根本的還是要兩岸關(guān)系的大環(huán)境得到改善。而改善大環(huán)境的通關(guān)密鑰，就在于臺當(dāng)局需接受體現(xiàn)一中原則的“九二共識”。

柴逸扉