11月29日，哈牡高鐵按圖試運(yùn)行 全程僅需兩個(gè)小時(shí)。

今年春節(jié)，山東一列1974年開(kāi)通、時(shí)速僅有32公里的小火車因?yàn)?ldquo;慢”成了“網(wǎng)紅”。這趟“活化石”列車仿佛成了中國(guó)改革開(kāi)放的見(jiàn)證者，映襯著中國(guó)交通不斷提速的今天。

10倍！鐵路網(wǎng)遍布全國(guó)

40年，游客徹底告別了“出門(mén)難、耗時(shí)久”。從時(shí)速幾十公里的“綠皮車”，到如今時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”，中國(guó)鐵路在不斷刷新速度，時(shí)速增長(zhǎng)近10倍。“那時(shí)大多是燒煤的綠皮慢車，500公里要走一晝夜，從西安到蘭州要坐近30個(gè)小時(shí)的硬座，如今坐高鐵只需2小時(shí)40分，真快啊”，中國(guó)社科院旅游研究中心特約研究員高舜禮回憶。

以前北京到香港只能坐飛機(jī)，現(xiàn)在上午搭上京九線下午就可以在香港血拼了；以前北京到天津要2個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在半小時(shí)就能跨越兩省。從北到南，自東到西，中國(guó)鐵路不斷地延伸網(wǎng)絡(luò)。工作已30多年的王導(dǎo)游感嘆，“過(guò)去出去玩一天就得備上幾桶方便面，現(xiàn)在你早上還在北京喝豆汁兒，中午就能在西安嘗到肉夾饃，晚上還能在成都涮火鍋，想都不敢想。”

數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)高鐵通車?yán)锍坛^(guò)2萬(wàn)公里，截至2017年底，我國(guó)高鐵覆蓋65%以上的百萬(wàn)人口城市。高鐵日新月異的發(fā)展，也帶動(dòng)了旅游、餐飲、住宿等多方面的消費(fèi)提升，讓更多游客走出家門(mén)看世界。

23.46倍！航線遍布全球

“之前坐飛機(jī)需要單位開(kāi)介紹信，機(jī)票都是紙質(zhì)的，上面手寫(xiě)著信息，哪像現(xiàn)在這么方便”，已退休的李大爺回想年輕時(shí)坐飛機(jī)的經(jīng)歷如是說(shuō)。過(guò)去，游客是需要在售票點(diǎn)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的。隨著乘機(jī)出游人數(shù)的增多，便捷的購(gòu)票及登機(jī)方式不斷涌現(xiàn)。2000年南航在國(guó)內(nèi)推出了電子客票，并于2009年在廣州推出了國(guó)內(nèi)首張電子登機(jī)牌，2017年?yáng)|航推出機(jī)場(chǎng)自助值機(jī)設(shè)備值機(jī)、微信值機(jī)、免費(fèi)短信值機(jī)等，2018年中國(guó)國(guó)航上海分公司在浦東機(jī)場(chǎng)推出了國(guó)際自助值機(jī)服務(wù)。

40年間，我國(guó)航線網(wǎng)絡(luò)逐步完善。民航局運(yùn)輸司副司長(zhǎng)于彪在接受采訪時(shí)介紹，1978年，我國(guó)國(guó)內(nèi)航線僅150條，全年共執(zhí)行航班4.55萬(wàn)班，通航國(guó)內(nèi)79個(gè)機(jī)場(chǎng)。2017年，我國(guó)國(guó)內(nèi)航線數(shù)量達(dá)到3519條（不含港澳臺(tái)航線），是1978年的23.46倍，全年共執(zhí)行航班389.3萬(wàn)班，是1978年的85.6倍，60家國(guó)內(nèi)航空公司運(yùn)營(yíng)了連接國(guó)內(nèi)229個(gè)機(jī)場(chǎng)的航線。同時(shí)，2017年國(guó)際航線旅客量達(dá)到5544.2萬(wàn)人次，近五年來(lái)，我國(guó)國(guó)際航線由381條增至784條，國(guó)際定期航班通航國(guó)家由52個(gè)增至61個(gè)。

改革開(kāi)放四十年來(lái)汽車票變化。人民網(wǎng)楊僧宇攝

從無(wú)到有！高速公路通車讓天塹變通途

數(shù)據(jù)顯示，1978年，我國(guó)公路總里程為89萬(wàn)公里，改革開(kāi)放40年來(lái)，我國(guó)公路里程發(fā)展到477萬(wàn)公里；高速公路從無(wú)到有，達(dá)到13.6萬(wàn)公里，通車?yán)锍谭€(wěn)居世界之首。

公路的高速發(fā)展節(jié)省了游客路上花費(fèi)的時(shí)間，節(jié)假日高速免費(fèi)政策也加大了游客自駕出游的熱情，休閑游、周邊游漸成主流，想停就停、沿路欣賞美景成了一種新的旅游方式，以前“閉塞”的美景也逐漸被人們發(fā)現(xiàn)。川藏公路的通車，讓高山、森林、懸崖、河流、峽谷、草原一一展現(xiàn)在游客面前；塔里木沙漠公路的貫通，讓自駕車愛(ài)好者可以挑戰(zhàn)穿越塔克拉瑪干大沙漠；港珠澳大橋的開(kāi)通，縮短了三地間的時(shí)空距離，成為了粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通的“脊梁”；巴陜高速的開(kāi)通，也讓“蜀道難”被“蜀道通”取代，從巴中開(kāi)車，僅1小時(shí)便可抵達(dá)陜西漢中，4小時(shí)可抵達(dá)西安。

從傳統(tǒng)出行到智慧出行 顛覆出游方式

行是旅游要素中非常重要的一環(huán)，以前游客獲取的信息多是位置和路線，是非常單一的。如今，這些基礎(chǔ)信息已不能滿足游客的需求。景點(diǎn)人多不多？路上堵不堵？紅葉紅了沒(méi)？智慧出行應(yīng)運(yùn)而生，給了我們答案。

游客出行前如果不確定目的地的天氣好壞、路況信息，可以進(jìn)行實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)查詢；下了車如果想欣賞沿途美景，可以騎共享單車慢慢前行，也可以選擇租車、包車、拼車、叫車、實(shí)時(shí)公交等多種出行方式；還有專門(mén)的旅游地圖可直達(dá)著名景點(diǎn)、景區(qū)；如果你有內(nèi)急，還能通過(guò)地圖找到距離最近的廁所。

業(yè)內(nèi)人士指出，游客的出行方式徹底被顛覆了，一鍵式的服務(wù)也讓游客感受到智慧出行的便捷。這40年，是中國(guó)交通跨越式發(fā)展的40年，天塹變通途，讓旅游實(shí)現(xiàn)“說(shuō)走就走”。

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