地鐵站屋頂將種植綠植、花卉等；預計9月底完工驗收；運營后，晚高峰每小時客流量或超4萬人次

　　日前，北京通州區正在建設的北京環球影城正式命名為“北京環球度假區”。作為其重要的交通配套工程，今年年底，7號線東延和八通線南延都將建成通車。昨日，記者從北京軌道交通建設管理公司獲悉，兩條地鐵線路的共用終點站——環球影城站，預計于今年9月底完工并交付驗收。

　　昨日，記者探訪了正在建設中的地鐵環球影城站，發現環球影城站在設計方面頗具亮點，通過“地景式建筑”的方式，將地鐵站嵌入到環境之中。

　　環球影城站將完全融入度假區環境

　　今年年底，7號線東延和八通線南延都將建成通車，作為兩條地鐵線路的共用終點站——環球影城站的建設方案是北京第一個通過國際招標征集的地鐵站，經過激烈的競爭，方案“夢開始的地方”從9家國際知名設計公司或聯合體提交的設計方案中脫穎而出，獲得競賽第一名。

　　“環球影城站是目前北京地鐵站中體量最大的車站，其體積是一般地鐵站的三倍。”中鐵二局北京地鐵7號線東延06標副總工程師劉江告訴記者，為了不破壞環球度假區的建筑風格，地鐵站整體設計理念借鑒了“中國寫意山水”的意蘊，通過“地景式建筑”的方式，將地鐵站融入到環境之中。地面屋蓋采用大跨度網殼鋼結構，并設玻璃采光頂，正對園區景區設立幕墻，鋼結構屋頂采用綠化種植與園區道路過渡。

　　環球影城地鐵站預計9月底完工

　　環球影城站是地鐵7號線東延和八通線南延的雙線平行換乘站，車站為雙島型站臺車站，總長347.8米，寬61.7米。7號線東延西起焦化廠站，終點設在環球影城站。線路全長16.6公里，共設置車站9座。八通線南延北起八通線土橋站，終點為環球影城站，全長4.5公里，設置施園和環球影城2座車站，兩站均可與7號線東延實現換乘。

　　目前，7號線東延的9座車站主體結構全部封頂，已陸續進入機電裝修階段。全線9段區間實現8段區間洞通目標，計劃3月底實現全線洞通，9月底實現全線試運行，12月底實現全線試運營。下一步，環球影城站即將啟動玻璃幕墻和車站內部裝修，預計將于9月底完工并交付驗收。

　　亮點1

　　屋頂7層防水南側種花種草

　　為了能讓地鐵建筑完全融入環境，地鐵站采用“地景式建筑”設計。從整體上看，環球影城站北側正對園區景區，而從南側看，則與周邊道路基本等高，鋼結構屋頂采用綠化種植與園區道路過渡，使車站的建筑和環境巧妙地融合在一起。

　　爬上屋頂，記者看到，多名工人正在對鋼結構進行最后處理。下一步，屋頂將進行混凝土澆筑作業。作為環球影城站的設計亮點之一，屋頂的南北兩側分別利用。其中，屋頂的南側將設為屋面種植區，種植綠植、花卉和灌木，劉江表示，“這部分屋頂要設置7層防水，適應植物生長的需要，一般地鐵站只需要做2層防水。”此外，這一區域還將設置65個用于換氣的點式天窗，用電動馬達控制開合，以解決地鐵站內的換氣問題。而屋蓋北側則要安裝鋼化玻璃采光頂，據了解，這種鋼化玻璃材質比較特殊，可以將日光中的大部分熱輻射隔絕在外，同時，又兼顧車站采光的需要，節能環保。

　　亮點2

　　進站層天花板營造星空效果

　　昨日，記者在地鐵環球影城站進站層內看到，車站的主體結構和鋼結構已經全部完工。置身站內，空間向北逐漸升高，曲面屋頂將人的視線引向站外。最終建成后，游客到達站廳，即可感受到主題公園的氛圍。8根傘狀鋼柱從地下一層的站臺層，穿過達到層，最后支撐起曲面的鋼結構屋蓋。

　　“這樣異形曲面的鋼結構屋蓋在地鐵站內很少采用，因為它的技術比較復雜，鋼結構安裝、連接加工等諸多方面都很考驗工人的操作水平，設計和施工難度與北京大興國際機場和鳥巢的鋼架結構的施工難度不相上下。”據劉江介紹，在這8根傘狀鋼柱的外側還將布設柔性屏幕，可根據季節不同自由變化，并播放當季的電影宣傳片，而在車站的天花板上還將利用LED燈帶、穿孔網鋁板進行裝飾，營造出一種星空的效果。

　　亮點3

　　將設400多個閘機入口

　　北京環球度假區是全球第六座、亞洲規模最大的環球主題公園，全部建成后每年接待游客量預計超過3000萬人次。據預測，園區全部建成后，通過地鐵前往園區的游客將占到50%，并且瞬時客流巨大。其中，早高峰每小時3.6萬人次，晚高峰每小時更會超過4萬人次。而普通的地鐵車站最高一小時1萬多人次，環球影城站是普通地鐵的3倍。

　　面對如此巨大的瞬時大客流，如何保證乘客安全進出站是設計首先要解決的難題。為此，車站取消了常規的車站進出口，在南北兩側設下沉廣場，摒棄了地鐵常規的ABCD出入口，采用類似高鐵站的進站通道設計，站廳與室外處于同一平面，出站后即到達環球度假區的下沉廣場，使乘客能夠平層進出。同時，共設置400多個閘機入口、8處樓梯，每處樓梯旁都配建一部電動扶梯，能夠滿足短時間內大量游客的往來出行需求。

　　采寫/新京報記者 裴劍飛 攝影/新京報記者 王貴彬