沈陽是東北最大的城市，也是東北地區的交通樞紐中心，也因此擁有眾多的火車站，以沈陽北站、沈陽站最為世人熟知。而位于沈陽市大東區東站街1號的沈陽東站，卻并不為人熟悉。但沈陽東站在沈陽歷史上卻是赫赫有名，其承載的時代背景更是非常重要。沈陽東站為當年奉海鐵路（連接奉天和海龍兩地）上的一座著名車站，始建于1925年，1929年改名為沈海站，后更名為沈陽驛，后由于該車站位于沈陽城東，而被命名為沈陽東站。

奉海鐵路在當時非常有代表性，當時正是清末民初，東北地區開始自辦鐵路，而奉海鐵路正是最有代表性的一條。奉海鐵路籌建于1919年，其目的是為了與日本的南滿鐵路相抗衡，把以海龍為首的柳河、東豐、西豐、渾南等縣的農副產品，由中國鐵路轉運出去。為此，由原奉天省長王永江籌建了奉海鐵路，于1925年7月開工，1927年9月竣工，又于12月延長至朝陽鎮。沈陽東站便是當年的沈海站，建成至今，已有近百年歷史，被國務院公布為全國重點文物保護單位。

沈陽東站始建于張作霖時代，最初的站房十分簡陋，只有一座木板房（候車室）和一座九開間的青瓦屋平，位置在今站房的東側約兩百米處。車站最初名為奉天站，俗稱“奉海站”。奉天更名沈陽以后，站名也隨之改為沈海站、沈陽站；1945年，又改稱沈陽東站，延續至今。而關于這座車站，卻沒有人知道它的設計者和建造者，有人說是荷蘭公司設計建造的，也有人說由英國人設計，朝鮮人施工的，但至今都沒有得到考證。

沈海東站是沈陽市的優秀建造，外觀呈現明顯的西洋風格，基本上呈左右對稱的布局，中央穹窿頂，穩定均衡，紀念性強。建筑總高度22.5米，其中主體為2層，中間的穹窿頂為3層。建筑分為縱五段式展開，兩邊及中間這三段退后，形成了豐富的形體關系，同時注意建筑的橫向聯系，在中間處設計了柱廊，增加了左右聯系的同時，又強調了建筑的入口。開窗形式活潑，在以方窗為主的設計中，融入了圓形拱窗。整體設計簡潔明快，色調裝飾對比鮮明。整個建筑采用框架結構，鋼筋混凝土材料。墻體厚重，保溫性能非常好。

沈陽東站對于沈陽的城市發展有著特殊的意義，不僅這條鐵路實現了盈利，與日本的“南滿”鐵路形成了競爭，也極大方便了旅客出行和商務運輸，讓中國人真正有了自己的車站和鐵路。同時，這座火車站的建成，加快了沈陽的城市發展步伐，中國人在沈陽東部開拓了一片新城區，讓沈陽市區實現了東擴，是沈陽城市發展的一座豐碑，開啟了沈陽城市發展的新篇章！