阿富汗最近的局勢相信大家都有所耳聞，然而令好多人沒有想到的是，阿富汗竟然還與中國接壤。要知道，阿富汗和中國之間的距離有40公里左右的距離，怎么會接壤呢？

原來，在兩國之間有一條狹長的陸地走廊，這就是大名鼎鼎的瓦罕走廊。瓦罕走廊作為古絲綢之路的主要路徑，也一直是中國和外界溝通的關鍵道路，那么如此重要的地帶，為什么如此荒涼，雙方都沒有進行任何基礎設施。

早在2009年，美國就曾經要求中國開放瓦罕走廊作為美軍的后勤基地，為阿富汗戰爭保駕護航，毫無例外的，中國拒絕了。這條路究竟有多重要，連美國也看上了？

這條路歷史悠久，是中華文明、印度文明、波斯文明和古希臘文明的交匯處，在古代促成了世界各種文化的交流和傳播。我國著名高僧法顯從長安出發，穿越瓦罕走廊，一路南下到達印度，求經歸來，寫下佛國記，描寫了瓦罕走廊的惡劣自然環境。

其實在清朝以前，該條走廊全部位于中國境內。十九世紀末，因為沙俄的侵略擴張，清政府和俄國在帕米爾高原發生爭端。與此同時，英國和俄國由于在中亞爭搶勢力范圍，也不斷在阿富汗發生摩擦。戲劇性的是，俄英直接拋開清政府和阿富汗簽訂了瓦罕走廊的歸屬權，將其定為他們的軍事緩沖區，并把歸屬權劃給了阿富汗。

從此以后瓦罕走廊成了阿富汗的領土。新中國成立后，中國同阿富汗政府經過談判之后，最終在這些問題上達成共識，確認該條走廊的主權歸中阿兩國，確定并劃分這條走廊的歸屬。

這條走廊的基礎設施條件為何二十年來雙方都不開發，首先是出于環境考慮。瓦罕走廊這里的地勢非常復雜，特別是那些山脈，根本不利于公路的修建。

地理環境極為惡劣，地處帕米爾高原上，屬于高寒地區，氣候惡劣，不適合人類居住。每年只有6/7/8月份能夠行走。剩下的9個月時間都被大雪覆蓋，所以我們就修建了公路，意義也不大。試想，哪個國家會花巨資去修建一條常年被大雪覆蓋的公路呢？

第二，阿富汗被稱為中亞的心臟，然而他卻是世界上最落后的國家之一，常年的戰爭破壞了國內大部分基礎設施，許多民眾失去家園。淪為難民無法獲得充足的生活物資，只能獨自面臨貧困、饑餓等各種問題。

試想，如果我們打通了瓦罕走廊，不僅不能給我國的經濟發展帶來任何的好處。相反，可能還會因為阿富汗的戰亂影響到我國邊境百姓的安全。如今美國決定撤出阿富汗，美軍撤出阿富汗后，必然會造成一個巨大的真空地區，可能導致阿富汗爆發內戰，這也會影響到我國邊境省份的穩定。

第三，瓦漢走廊的盡頭就是阿富汗的領土了，然而接壤的這一部分基本沒有什么人煙，非常荒涼，如果花大價錢在這里修路，那基本就是浪費錢，不僅僅得不到一定的利益，還有可能受到阿富汗戰爭的波及。

但阿富汗絕對是中國一帶一路計劃中重要的一環。中國一直都想將阿富汗納入一帶一路的范疇，和阿富汗建立更加緊密地合作，倘若中國和阿富汗的近鄰經濟和貿易聯系越來越緊密，經濟持續增長，那么等阿富汗問題變得穩定，中國的一帶一路將會給阿富汗帶來更大的發展機會。

所以瓦罕走廊自然會在阿富汗需要中國援助打開，而美國發起的類似我國一帶一路的方案，其主旨是為發展中國家提供一個框架，支持其可持續發展和綠色轉型。

阿富汗為了能夠獲得中國的投資，已經決定在地勢不平的地區修建一條長達五十公里的公路，爭取可以通過這條公路進入中國，預計該條公路將花費五百萬美元，工期為一年半左右的時間。

阿富汗打通中國的直接通道，不僅有利于加深兩國的經濟合作，還可以加強中阿兩國的政治合作。根據世界銀行預測，中國是阿富汗第二大貿易合作伙伴，如果雙方能夠建立起直接聯系，雙邊貿易額有可能會比往年增加百分之二十。

阿富汗的各種資源可以吸引來自中國的投資，并且通過一帶一路出口到其他沿線國家。隨著美國撤軍，關于瓦罕走廊的開發就成為了全球關注的焦點，瓦罕走廊能否開放？瓦罕走廊如果能夠開發當然是好事，但想要開發瓦罕走廊絕非易事。

如今，瓦罕走廊的建設隨著阿富汗戰爭的結束再次提上議程，對阿富汗而言，這絕對是發展的一次重要機會，對中國而言，將一帶一路擴建到阿富汗是機遇也是一個不小的挑戰。