卷十 第一章 陸路交通
城區的短途搬運，解放前主要靠肩挑背扛和碼頭裝卸船只。50年代初，汽車只通到南大街尾，貨物均要集中到南大街尾裝卸。50年代后期，雖然汽車大都可以直接開到各物資倉庫門口，由于倉庫分散，無法設固定的裝卸作業點，只能視裝卸量的大小臨時調配作業工人。迄1965年，全縣有搬運工人88人，完成裝卸量51918噸。70年代初期，縣化肥廠建成后，每年煤、石灰、化肥的裝卸量3～4萬噸，占搬運公司全年裝卸量的1/3，為此，公司安排一個班組到該廠駐點裝卸。后又根據需要，曾在碾米廠、農資倉庫設過固定裝卸點。1976年，全年裝卸量84600噸。中共十一屆三中全會后，由于實行放寬搞活的經濟政策，允許各物資單位自行組織搬運裝卸隊，實行自貨自運、自裝自卸，化肥廠及碾米廠、農資倉庫均由本單位組織家屬裝卸隊裝卸貨物。同時，各鄉鎮也組織裝卸隊。1980年全縣裝卸量計11.2萬噸，1985年下降至9萬噸。裝卸工具也隨著社會的發展而不斷更新。從人力裝卸逐步發展到使用三角架、手動葫蘆吊和滾筒、跳板等半自動工具，縣搬運公司曾利用這些裝卸工具為化肥廠安裝1臺18噸鍋爐。
|
10-2 |
寧化縣若干年份汽車運輸統計表 |
|
|
年份 |
擁有汽車數 |
貨運(交通部門) |
客運(交通部門) | |||||||
|
總數 |
貨車 |
客車 |
交通部 |
非交通部門(輛) |
其中個體或聯戶(輛) |
貨運量 |
貨運周轉(萬噸公里) |
客運量 |
客運周轉量(萬人公里) | |
|
1961 |
42 |
39/11 |
3/90 |
42 |
|
|
5.99 |
431 |
7.63 |
542 |
|
1965 |
45 |
37/103 |
7/115 |
40 |
5 |
|
9.44 |
410 |
29.91 |
1103 |
|
1970 |
92 |
79/276 |
8/152 |
66 |
26 |
|
9.75 |
576 |
9.97 |
319 |
|
1975 |
144 |
121/434 |
16/284 |
79 |
65 |
|
10.26 |
714 |
38.87 |
1273 |
|
1976 |
176 |
146/517 |
22/407 |
87 |
89 |
|
11.32 |
778 |
40.84 |
1497 |
|
1978 |
231 |
189/666 |
29/585 |
93 |
101 |
|
10.86 |
740 |
56.62 |
1765 |
|
1980 |
299 |
246/904 |
40/1007 |
100 |
199 |
|
24.90 |
1824 |
90.79 |
3043 |
|
1985 |
439 |
304/1179 |
117/2562 |
155 |
284 |
17 |
21.18 |
2279 |
266.16 |
8167 |
|
1987 |
611 |
432/4408 |
161/3550 |
171 |
440 |
28 |
15.17 |
1835 |
323.50 |
10868 |
