"黃牛"黃了？春運火車票背后的博弈
資料圖：北京西站售票處。姚露 攝
幫手出現
購票者變“黃牛”
如果你覺得代購費花了心疼，或許你可以選擇自己也做“黃牛代理”，賺回花掉的錢。
“我這里價格就是這樣，搶一張票80塊，你可以給我拉單，拉成一單給你提成，拉幾單回來就相當于不要錢給你搶票！”
搶一張票還當了一回黃牛，意不意外？刺不刺激？
根據上述黃牛上線的說法，80元的票是給代理的價格，對外要價都是100元起，越往后價格會繼續上漲。
至于提成，實際上就是代理們自己漲價，要價100元，一張票就賺20差價，以此類推。
資料圖：北京西站正在候車的旅客。姚露 攝
當然，做代理的基本功可不只是坐地起價這一項，哪些單該接哪些單不該接你得清楚，不然一場春運下來，你可能一張票都賣不出去！
“短途深圳往廣州南、潮汕、廈門的不接，長途川渝方向的硬座、東北方向的硬臥不接，武漢、岳陽的搶票難度大可適當要高價或者不接！”一位以深圳為輻射點的黃牛表示，上述線路人多，系統內部留票、團體票占比高，搶起來費時間。
春運黃金時刻，時間就是金錢！對黃牛來說，浪費時間就是跟錢過不去！
一般情況下，黃牛們都有各自熟悉的區域和線路，雖然黃牛們的搶票系統是全網屬性的，但在“自己的地盤”做生意相對穩妥，其他區域、線路情況不清楚，搶票成功率無法把控。
“你老搶不到票，別人就不找你了，口碑上不去生意就做不了。”黃牛的客源很大一部分是老客戶介紹新客戶，口碑不好的黃牛沒有活路。
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【責任編輯:馬威】
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