“到今年年底，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量將突破600億件。”前不久，在第三屆中國（杭州）國際快遞業(yè)大會上，國家郵政局相關(guān)人士表示，“這一增量領(lǐng)跑全球。”

　　隨著一年一度的“雙11購物狂歡節(jié)”日益臨近，快遞包裝“瘦身變綠”的話題再次引發(fā)關(guān)注。近日，國家郵政局就聯(lián)合多部門對快遞領(lǐng)域包裝情況摸底調(diào)查，調(diào)研方向包括各類快遞包裝產(chǎn)品的用量、來源、回收處理、包裝廢棄物污染環(huán)境風(fēng)險等。

　　不過，記者注意到，盡管近幾年國家對快遞包裝高度重視，但隨著快遞行業(yè)總量的迅速增長，包裝如何妥善處理依然面臨重重難點，想要短期內(nèi)實現(xiàn)快遞包裝“瘦身變綠”不那么容易。

　　無處安放的快遞包裝

　　每天晚上9點，重慶市渝北區(qū)金渝路某小區(qū)菜鳥驛站的負(fù)責(zé)人宮杰，在結(jié)束一天的收發(fā)快遞貨物之后，都要干一件事情——從門口的回收箱里將居民丟棄的包裝紙箱逐一進(jìn)行整理。“還能用的就歸置到里屋，不能用的就打包等第二天收廢品的人上門收走。”宮杰說的里屋是驛站其中一間面積接近20平方米的房間，記者看到，堆滿了大大小小的包裝紙箱。

　　“這些能用的紙箱主要是拿來給寄送快遞的居民使用。”宮杰介紹說，很多居民寄快遞時都沒有包裝，于是這些紙箱就有了“二次利用”的機(jī)會。

　　記者了解到，從去年“雙11”開始，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在全國200個城市的菜鳥驛站設(shè)置了5000個綠色回收箱。而今年5月，菜鳥網(wǎng)絡(luò)又聯(lián)合多家快遞公司共同發(fā)起“綠色快遞日”，并宣布在全國鋪設(shè)5萬個綠色回收箱。

　　不過，真正愿意把快遞包裝放入回收箱的人并不多。宮杰告訴記者：“盡管我們也會號召居民將包裝紙箱放入回收箱，但更多人還是習(xí)慣把快遞帶回家拆封，然后把包裝紙箱當(dāng)作垃圾扔掉。”

　　記者在重慶多個小區(qū)走訪時發(fā)現(xiàn)，小區(qū)垃圾最多的就是快遞包裝紙箱和包裝袋。某小區(qū)廢品收購站的老板也表示，在每天收到的廢品中，快遞包裝占據(jù)比例最高。

　　即便是有回收箱這樣的設(shè)施，真正要實現(xiàn)“回收”很難。“纏在紙箱上的透明塑料膠帶，會影響到造紙廠打紙漿過濾器工作，嚴(yán)重時甚至?xí)?dǎo)致機(jī)器損壞，所以，快遞包裝紙箱多是被丟棄。”正因此，宮杰說，回收箱里的包裝紙箱更多是“二次利用”，方便居民寄快遞用，無法做到真正的回收。

　　據(jù)在淘寶網(wǎng)開網(wǎng)店已經(jīng)7年的唐詩貞女士介紹，通常情況下，店中發(fā)出去的每一件商品都會由塑料袋、封套、瓦楞紙包裝紙箱（盒）、膠帶進(jìn)行嚴(yán)密包裹。“必要時，還會在內(nèi)部填充緩沖物。”唐詩貞說，考慮到貨品需要長途運輸，為了安全起見，在外包裝上多纏膠帶必不可少。“如果顧客收到商品包裝有破損，要么拒收，要么差評，都是商家承擔(dān)損失，所以寧愿包裹厚實一點。”

　　記者調(diào)查了解到，目前市場上的快遞包裝使用的材料主要有PVC、紙板、牛卡紙、氣墊膜等，其中使用量最大的要數(shù)塑料袋。據(jù)專業(yè)人士介紹，“這些塑料袋多由化工材料、生活垃圾等再加工而成，無法降解，大多數(shù)只能填埋或焚燒。”

　　一直被重視，變化卻不大

　　對于快遞包裝環(huán)保的問題，國家近幾年始終保持著高度重視。

　　早在三年前，《推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作實施方案》發(fā)布，其中就明確規(guī)定了快遞包裝業(yè)包裝工作的總體目標(biāo)，提出穩(wěn)步推進(jìn)快遞業(yè)包裝的依法生產(chǎn)、節(jié)約使用、充分回收、有效再利用，實現(xiàn)“低污染、低消耗、低排放，高效能、高效率、高效益”的綠色發(fā)展。

　　而在去年5月1日開始施行的《快遞暫行條例》，其中對快遞包裝提出了要求，鼓勵使用可降解、可利用的環(huán)保包裝材料，鼓勵企業(yè)回收包裝材料，以實現(xiàn)包裝材料的減量。

　　緊接著在去年8月31日和9月1日，《電子商務(wù)法》和《快遞封裝用品》新國標(biāo)正式通過實施，不僅明確規(guī)定快遞物流服務(wù)提供者應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定使用環(huán)保材料，實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用，還從綠色化、減量化、可循環(huán)三方面對原有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了進(jìn)一步補(bǔ)充完善。

　　從以上一系列政策措施可以看到，國家對快遞包裝始終將“瘦身變綠”的目標(biāo)放在第一位，重復(fù)利用、可降解等要素成為重中之重。

　　在這樣的背景之下，國內(nèi)一些快遞企業(yè)也迅速有了行動回應(yīng)。申通、中通、圓通等企業(yè)嘗試使用可重復(fù)20次～100次不等的帶芯片的綠色環(huán)保周轉(zhuǎn)袋；順豐快遞用可重復(fù)使用的帆布袋來代替編織袋，同時采用100%可降解的材質(zhì)制作紙箱、文件封、運單、貼紙等；蘇寧物流推出了一種可循環(huán)利用的共享快遞盒“小黃盒”，只需要拉開一枚綠色封箱扣，便能打開盒子取出快遞，“小黃盒”不使用任何膠帶，快遞員可以折疊好直接帶走……

　　“雖然快遞市場做出了一定反應(yīng)，但這些企業(yè)的舉措帶有‘試水’的意圖。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣表示，言外之意便是“問題一直被重視，但局面并未得到大的改觀”。

　　“綠色瘦身”為何這么難

　　“讓快遞包裝真正‘瘦身變綠’還存在諸多問題，最突出的一點便是環(huán)保材料成本偏高，以致于推進(jìn)困難。”中國快遞協(xié)會相關(guān)人士表示，這成為了快遞行業(yè)變革包裝的制約瓶頸。

　　采訪中，多位相關(guān)企業(yè)人士就提到“新型環(huán)保材料成本太高”。某快遞企業(yè)西南片區(qū)負(fù)責(zé)人透露，如今市面上無膠帶紙箱、環(huán)保快遞袋的價格差不多是普通紙箱和快遞袋的1.5倍～2倍，濕水牛皮紙膠帶的價格更是接近普通膠帶的5倍。“從長遠(yuǎn)的效益和保護(hù)環(huán)境的立場出發(fā)，企業(yè)有責(zé)任去推動這件事，但是綠色包裝的成本會比一般的包裝高很多，全面普及恐怕還是比較難。”

　　除此之外，商家的過度包裝也令快遞企業(yè)感到頭疼。許多快遞企業(yè)的工作人員就向記者抱怨：“網(wǎng)購商品的快遞包裝是商家占主導(dǎo)地位，面對有些商家過于夸張的包裝，我們也無可奈何。”正如一位熱衷網(wǎng)購的消費者所言，快遞包裝能否“瘦身變綠”，還不僅僅是快遞企業(yè)要有所作為，在產(chǎn)生大量快遞包裝的網(wǎng)購領(lǐng)域，更多是取決于商家在這方面的意識。

　　“快遞包裝變綠、變瘦，涉及到所有的消費者，單靠一個企業(yè)和一個行業(yè)的努力是有限的，需要全行業(yè)和上下游以及各個關(guān)聯(lián)方共商、共建、共管，涉及全民環(huán)保意識、綠色產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動、建立包裝循環(huán)體系、完善政策標(biāo)準(zhǔn)體系這四個方面。”國家郵政局發(fā)展研究中心的專家就指出，“在政策標(biāo)準(zhǔn)體系上，主管部門制定了標(biāo)準(zhǔn)，但需要整個產(chǎn)業(yè)鏈能夠按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)、使用和推廣才行。”（工人日報記者 黃仕強(qiáng)）