記者調查：寧化公交，在“陣痛”中前行
肯定的同時，有更多期待
公交開通后，一直受到人大代表和政協委員的關注，在今年1月份召開的人大、政協會議上，代表們對寧化的公交事業提交議案。
寧化紅衛村代表巫財榮等人提議，五星路，西門路至城北新村等路段有1000多住戶人口密集，應增開一路公交由中山街至西門路三叉路口。
林貽鴿答復說，鑒于目前公交公司經營虧損大，去年財政補貼44%，56%由企業承擔，而周邊縣如將樂、沙縣、政府按公交實際虧損補貼90%扶持，只有政府增加補貼，企業才有能力增加車輛數，開辟新班線，否則難以承受經營虧損。
城郊鄉代表陳良棟等人反映，公交車、面的車不按站點停靠，隨叫隨停，任意調頭等不規范行為。林貽鴿無奈地說，造成這種現狀的原因主要是無牌、無證、非法營運車輛仍然較多，與公交車爭搶客源，加上擺攤設點，占道經營現象嚴重，公交車行駛無法停靠站點。不過公司已在想辦法解決，今年，公司將在保持原有站點的基礎上，增設設站點，規范公交車嚴格按站點停靠。
根據代表提案和網民建議，今年5月開始，公司安排了在上下班時間，公交車每天4趟延伸至工業園區，方便了園區工人出行。
目前，公司正在和縣政府做好銜接工作，殘疾人將有望年內實現免費乘公交。針對部分市民提出的“70歲以上老人免費乘車”的問題，公司也將取得政府支持，逐步與大城市公交接軌。
人大代表陳長溪在接受采訪時建議：公交優先，就是市民優先。要使城區公交步入良性發展的軌道，政府必須在規劃、建設、管理和資金上做到優先，形成科學合理的長效補償機制和城市公交多元化投入機制，處理好公益與盈利的關系，同時，廣大市民也要盡量選擇乘坐公交車出行，只有這樣，城市公交這根“毛細血管”才能暢通。
公交行業不同于其他行業，它的社會效益遠遠高于經濟效益，公交事業作為一項公益事業、民生工程，直接關系著市民生活和城市公共交通環境。據了解，在今后工作中，寧化將進一步加大對公交事業的投入，發展和改善公交，更好方便市民出行，不斷提高城市形象和品位。（張瑞蘭）
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