10月11日14時51分，由龍巖開往北京西的D740列車緩緩駛?cè)雽幓荆@標(biāo)志著“長征出發(fā)地·寧化”在剛結(jié)束了不通客貨鐵路的歷史后，開始步入動車新時代。

當(dāng)天下午，以“寧化·長征號”冠名的D740列車首次啟程開往首都北京，途經(jīng)冠豸山、清流、寧化、建寧縣北、撫州等站，全程約16時44分。動車采用夕發(fā)朝至模式，比既有普速車節(jié)約近11小時，配備有二等座、二等臥、一等臥等車廂和餐吧，各種服務(wù)設(shè)施參照“復(fù)興號”高速動車組的標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)備設(shè)施功能齊全，乘坐環(huán)境舒適便捷，極大方便了閩西老區(qū)與首都北京之間的溝通交流和商貿(mào)往來。

“以前從家里出發(fā)到北京，需要多次轉(zhuǎn)車，耗時一天一夜40多個小時，疲憊不堪，現(xiàn)在方便多了，可以夕發(fā)朝至了。”在北京務(wù)工多年的黃明輝從網(wǎng)上購票后，專程從老家江西石城趕往寧化，搭乘D740列車返京。他坦言，動車更加準(zhǔn)時、舒適，并且票價便宜、時間更短，是他每次長途出行的首選。

寧化是中央紅軍長征四個出發(fā)地之一，今年是中央紅軍長征出發(fā)87周年，因此該列車也被冠名為“寧化·長征號”列車。往返北京動車開通后，將為寧化、清流等老區(qū)蘇區(qū)發(fā)展紅色產(chǎn)業(yè)、擦亮蘇區(qū)名片、打通經(jīng)濟(jì)命脈、帶領(lǐng)群眾致富提供強(qiáng)大動力。

紅色圖畫、紅色畫冊、紅色座椅……D740列車寬敞明亮的車廂內(nèi)，洋溢著濃濃的紅色文化氣息。“1934年10月，1.4萬中央紅軍從寧化出發(fā)，開始了二萬五千里長征……”在流動的車廂里，來自寧化的紅色宣講員謝小麗聲情并茂地講述了長征故事，并帶頭唱起紅色山歌《割掉髻子當(dāng)紅軍》，附近車廂不少乘客紛紛前來駐足聆聽。

流動的車廂里，一場文藝表演精彩亮相，有掌聲有笑聲，有溫度有溫暖，有文化余香，有思想激蕩。隨后，在“紅歌大家唱”中，多名志愿者帶頭領(lǐng)唱紅歌《沒有共產(chǎn)黨就沒有新中國》，嘹亮的歌聲響徹車廂，在旅客心頭流淌。?

“進(jìn)京路上風(fēng)景太美了，又有幸遇到這樣的活動，心情很激動。今天的幸福生活來之不易，我們要倍加珍惜，努力工作！”聽了有關(guān)寧化的紅色故事后，旅客張曉春的心情久久不能平靜。

寧化地處閩贛邊界，旅游資源和紅色文化優(yōu)勢，迫切需要“走出去”，把更多的游客“請進(jìn)來”。龍巖開行直達(dá)北京西的動車后，將進(jìn)一步密切寧化與首都北京的互通往來，讓旅游資源轉(zhuǎn)化為助力經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的源源活水。“鐵路的開通，大大方便了百姓的出行，帶動了革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快色發(fā)展。寧化的紅色文化底蘊(yùn)深厚，我們要不斷傳承紅色基因，弘揚(yáng)長征精神，為實建設(shè)美麗家園而努力奮斗。”寧化老紅軍的后代馬智恒感慨道，當(dāng)年紅軍靠著兩條腿輾轉(zhuǎn)千里、南征北戰(zhàn)，十分艱辛，值得敬畏。

國慶前夕，浦梅鐵路、興泉鐵路開通運營，三明寧化、清流等老區(qū)告別不通客貨鐵路的歷史。10月11日起，清流、寧化、建寧縣北三站開行了往返北京西的復(fù)興號動車組，老區(qū)群眾出行條件再升級。為了進(jìn)一步推介紅色文化，寧化結(jié)合直達(dá)北京動車的開行，錄制了紅色故事微視頻，通過微信、微博等新媒體平臺進(jìn)行發(fā)布，并派志愿者隨車宣講，讓更多人進(jìn)一步走近寧化，了解寧化長征歷史，從中汲取前行力量。

記者 賴全平 羅健雄