卷十 第一章 陸路交通
一、古橋
壽寧橋(原名阜通，又名萬寶、慈永) 座落縣城中心，是溝通縣城南北的重要通道。宋元豐年間(1078～1084年)始建，后經16次改建，曾列為寧化八景之一，名“壽寧夜月”1957年改建成石墩木板橋，可通汽車。1965年又改建成石墩鋼筋混凝土公路橋(亦稱大橋)。
通安橋(俗稱新橋) 明嘉靖十六年(1537年)始建，共筑石墩13個，上架木梁。后經四圮四復。1957年改建成石墩木面公路橋。1965年建成石墩鋼筋混凝土公路橋，交流流量大，為南來北往的主要通道(1988年投資120余萬元，重建石墩混凝土T型橋，更名東門橋)。
龍門橋(舊名龍津) 座落西溪下游。宋寶祐年間(1253～1258年)被水沖毀，幾經建復。明成化七年(1471年)募捐重建。正德年間(1506～1521)又毀。萬歷二十九年至三十一年(1601～1603年)建成石墩13個，橋屋84間，長
廣濟橋 座落縣城東。始建于明嘉靖三十七年(1558年)。清嘉慶二十年(1815年)重建為石墩屋橋(墩4，橋屋29間，長
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東山橋 座落縣城東北。今福五公路跨越東溪處，距城關3公里。清順治十年(1653年)僧虛白募捐始建。1957年改建成石墩木面公路橋。1966年又改建成石墩鋼筋混凝土公路橋，由于洪水沖刷，從城關至泉上方向的一、二、四號墩基礎逐漸下沉傾斜，已限制通行荷載8噸以上車輛。1987年投資70萬元在原橋上游
瓦莊橋 座落縣城西。在城關通濟村的公路跨越西溪處，始建年代不詳。清同治八年為洪水沖毀。光緒年間(1875～1908年)重建，架木為梁，僅可行人，后又被洪水沖毀。民國31年募捐建筑石拱橋，現可通汽車。
現存古橋較完整的有水茜屋橋，始建于清代。
二、公路橋
解放后新建或改建的公路橋有永久性石墩鋼筋混凝土橋44座，公路石拱橋131座。
三、索橋
位于縣城水門口連接農貿市場。全長
四、鋼拱橋
位于縣城角頭街。全長
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