（二）攜手

　　“貨很急，5天內(nèi)運到哈薩克斯坦！卸船后，晚上就發(fā)貨！”

　　江蘇連云港，一艘來自外國的貨輪駛?cè)氪a頭，哈薩克斯坦小伙達爾汗正忙碌協(xié)調(diào)。

　　昔日在中國的留學(xué)生，如今是連云港中哈國際物流公司的國際業(yè)務(wù)部部長，達爾汗親眼見證了“一帶一路”給哈中兩地帶來的繁忙與機遇。

　　曾經(jīng)數(shù)十天的貨運時間，如今縮短到幾天，在連云港開創(chuàng)實施的歐亞大陸海陸聯(lián)運合作新模式大大提升效率。哈薩克斯坦這個世界上最大的內(nèi)陸國由此有了通向太平洋的出海口。有哈方人士由衷感嘆：中國，就是哈薩克斯坦的大海。

　　汽笛轟鳴、列車穿梭、飛機呼嘯——今天的“一帶一路”，早已不再只是與駝鈴和桅桿為伴。“一帶一路”建設(shè)在世界和平與發(fā)展大潮中不斷升華，沿線國家人民擁抱實實在在的獲得感。

　　高層引領(lǐng)，中國倡議達成廣泛國際共識。

　　5年來，從哈薩克斯坦到印度尼西亞，從雁棲湖邊到西子湖畔，從世界經(jīng)濟論壇到日內(nèi)瓦萬國宮……習(xí)近平主席利用多個國際場合深刻闡述“一帶一路”的時代內(nèi)涵和歷史意義，讓世界對這一造福眾多國家人民的世紀(jì)工程有了更多理解和認(rèn)同。

　　地處中美洲的巴拿馬2017年6月同中國建交后，迅速加入“一帶一路”建設(shè)，成為第一個與中國簽訂共建“一帶一路”倡議合作文件的拉美國家。

　　“不論來自亞洲、歐洲，還是非洲、美洲，都是‘一帶一路’建設(shè)國際合作的伙伴。‘一帶一路’建設(shè)將由大家共同商量，‘一帶一路’建設(shè)成果將由大家共同分享。”在“一帶一路”國際合作高峰論壇上，習(xí)近平主席道出中國與世界攜手同行的真誠意愿、作出鄭重承諾。

　　正是這種平等性、開放性、普惠性的特質(zhì)，讓“一帶一路”的朋友圈不斷擴大，越來越多的國家、國際組織和企業(yè)對“一帶一路”倡議投出了“信任票”和“支持票”。

　　步入2018年，“一帶一路”國際共識持續(xù)擴大：中拉合作論壇部長級會議發(fā)表支持“一帶一路”建設(shè)的成果文件，上合組織青島峰會就“一帶一路”建設(shè)達成新的共識；穩(wěn)步推進六大經(jīng)濟合作走廊建設(shè)，落實中蒙俄、中巴經(jīng)濟走廊建設(shè)規(guī)劃，積極推進與伊朗、沙特、埃及、塞爾維亞、格魯吉亞、印尼等國共同編制雙邊合作規(guī)劃。

　　截至7月，首屆“一帶一路”國際合作高峰論壇279項成果中265項已完成或轉(zhuǎn)為常態(tài)工作，14項正在督辦推進，落實率達到95%。

　　數(shù)字絲綢之路建設(shè)已成“一帶一路”建設(shè)合作的新熱點，中國已與15個國家有關(guān)部門簽署合作文件。“冰上絲綢之路”“空中絲綢之路”……一條條紐帶多元聯(lián)動，為推進“一帶一路”建設(shè)開辟更加光明的前景。

　　在這條合作共贏之路上，設(shè)施聯(lián)通不斷加強，沿線各方正攜手打造陸海天網(wǎng)“四位一體”的互聯(lián)互通體系。

　　昔日是從未見過大海的學(xué)生，如今成為走出國門的乘務(wù)員，埃塞俄比亞姑娘薩莉哈的命運，因一條鐵路而改變。

　　由中國承建的亞吉鐵路，穿越于埃塞俄比亞和印度洋亞丁灣西岸國家吉布提之間。今年1月運營后，兩地行程由原來的7天縮短為10多個小時。當(dāng)農(nóng)田、牛羊群和一個個工業(yè)園成為沿途風(fēng)景，薩莉哈感到十分自豪，一條鐵路由此成為了“國家發(fā)展象征”。

　　中老鐵路全線動工，將結(jié)束老撾幾無鐵路的歷史；雅萬高鐵作為中國高鐵方案“走出去”第一單，建成后雅加達至萬隆車程將縮短近五分之四；中泰鐵路建成后將成為泰國第一條高速鐵路……類似亞吉鐵路帶來改變的故事，如今正在不斷上演。

　　公路也在延伸：中巴經(jīng)濟走廊“兩大”公路部分路段項目提前竣工通車，中吉烏運輸線路實現(xiàn)常態(tài)化運行；

　　港口有了新節(jié)點：斯里蘭卡漢班托塔港二期工程竣工、科倫坡港口城項目施工進度過半，希臘比雷埃夫斯港建成重要中轉(zhuǎn)樞紐，阿聯(lián)酋哈利法港戰(zhàn)略合作建設(shè)邁出重要步伐，緬甸皎漂特區(qū)項目談判持續(xù)推進；

　　航空在拓寬：中國已與45個沿線國家實現(xiàn)直航，共有37個沿線國家的90家航空公司運營至52個國內(nèi)城市的定期航班；

　　能源合作深入推進：中俄原油管道復(fù)線正式投入使用，中巴經(jīng)濟走廊能源項目總體順利推進；

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　　從交通到信息網(wǎng)絡(luò)，從能源領(lǐng)域到物流通道，設(shè)施聯(lián)通在提速的路上行穩(wěn)致遠。

　　在這條開放包容的路上，通過深化貿(mào)易往來，提升投資合作水平，沿線貿(mào)易暢通不斷加快。

　　中國小龍蝦“出征”世界杯！

　　今年世界杯前后，10萬只中國小龍蝦搭著中歐班列前往俄羅斯，受到球迷的追捧。

　　截至8月26日，中歐班列累計開行數(shù)量已達10000列。貨物品種日益多元，中亞面粉、波蘭蘋果、法國紅酒走上了國人餐桌，中國制造的汽車、電子元件、農(nóng)產(chǎn)品豐富著海外市場。

　　與格魯吉亞的自貿(mào)協(xié)定正式生效，吉布提自貿(mào)區(qū)正式開園，與歐亞經(jīng)濟聯(lián)盟簽署經(jīng)貿(mào)合作協(xié)定……5年來，中國與沿線國家貨物貿(mào)易進出口額超過5.5萬億美元，對沿線國家非金融類直接投資超過800億美元。

　　與此同時，中國積極與“一帶一路”沿線國家開展投融資合作，加強資金融通，推動建設(shè)多元化融資體系。目前，已在7個沿線國家和地區(qū)建立了人民幣清算安排，人民幣跨境支付系統(tǒng)覆蓋41個沿線國家和地區(qū)。

　　5年攜手并進，5年春華秋實。一路走來，是什么拉緊了攜手同行的紐帶？

　　唯有共商共建共享，方是互利共贏的黃金法則，也夯實著合作發(fā)展之基。

　　“‘一帶一路’倡議植根于古代絲綢之路的歷史土壤，點亮的是未來世界發(fā)展的星空。它將推動跨境乃至跨大洲的融通，惠及世界大多數(shù)人口。”世界銀行行長金墉說。