鐵路上水工每天要參加百余次“拔河比賽”

　　我給高鐵“喂飽水”

　　本報記者 陸婭楠

　　“吃早飯了嗎？”

　　春運首日，到北京南站上水車間報到，車間黨支部書記梁華、作業指導曹寧、班組線長許仲河不約而同地都以這句話做了開場白。

　　本以為這是類似老北京“您吃了嗎”的客氣話，誰知梁華笑瞇瞇地說：“我們這是體力活，一根水管至少30斤，每位上水工一天要給120節車廂上水，一天下來的步行距離超過45公里，相當于繞北京三環一圈。全車間80人，一個女員工都沒有。”

　　一旁的許師傅也抿著嘴直樂：“我們早飯至少倆大饅頭，有時候仨！”

　　“別小看女同志，我干起活來不惜力！”套上綠色警示馬甲，戴上橙色絕緣手套，拎上長棍似的水井鑰匙，我表起了決心。

　　上水車間是北京南站作業強度數一數二的部門。每列高鐵進站，都要由上水班組將水箱注滿。旅客在高鐵上喝水、洗手、沖廁所，都離不開水箱里的水。

　　“每個班組4個人，每個人管4節車廂，每列車停靠站的時間不到20分鐘，上水時間最短只有15分鐘，能不能把每列車的水箱注滿，對上水工是很大的考驗。”梁華說。

　　平均下來四五分鐘灌滿一車廂水，很難嗎？我心里嘀咕，要求趕緊上崗。

　　4個人排好隊，走進站臺下的股道，溫度立馬比站臺低了不少，穿堂風拂面而來。走到工作的水井前，許師傅再次叮囑我，高鐵進站時千萬不要動。

　　不一會兒，“復興號”隔著一臂距離呼嘯而來。我口中一遍遍默念工序：“打開列車注水口，折彎水管防出水，擰開水井龍頭放水，拖走水管，接入列車注水插口，觀察水箱，溢水拔管，折彎水管拉回……”

　　然而，知易行難。真正操作起來，可謂一波三折。

　　第一次作業，我居然擰不開水龍頭，管子又插不進注水口，冰冷的自來水反濺了我一臉，急得我大喊“師傅、師傅”，全程以手忙腳亂終結。

　　第二次，前半程相當順利，可我拔下水管時，忘記了水管口要朝外，手勁兒一松，水管里的水噴涌而出，鞋褲全濕。

　　第三次作業到一半，恰好站鈴大響，我嚇得以為列車即將出發，匆忙拔管回撤，連注水口擋板都忘記蓋上，幸好許師傅在身后補救。

　　第四次，看到井口石板結冰，我卻心急去拉水管，要不是趔趄時被許師傅扶住，差點摔了一大跤。

　　第五次，水井距離列車注水口居然有15米，我咬緊牙，雙手握住水管，又拖又拽，才走了一半距離，就感覺虎口發酸、雙臂打顫，水管仿佛千斤重擔，我則像在進行一場一個人的拔河比賽。這么冷的天，帽檐下的前額都被汗水浸濕了。

　　等到中午，今年首次參加春運的17輛編組“復興號”進站時，我小臂在抖、大臂發酸。蹲下打開列車注水口，我發現里面還有擋板，上水工必須一手掀著擋板，一手插水管。可是此時，我雙手拽水管都得靠強撐，看著15米遠的水井，我只能眼巴巴地再次向許師傅求助。

　　回到休息間，我一臉沮喪，曹寧安慰我，“這里每個人第一次上班時都挺狼狽，沒有一個人沒在冰上摔過跤，一年下來，至少要換三雙鞋。”

　　我連連點頭，“許師傅，你們干一天活，不僅是走一圈北京三環，還是連續參加120次拔河比賽啊，這耐力可真不一般！”

　　許師傅笑而不語，一旁的組員說，“你還沒體驗夜班吹管呢！只要夜晚溫度低于零下8攝氏度，咱們車間就要增加一道夜班，4個人把全車站408個水井的水管都吹一遍，把15米長水管內的存水吹回去，防止凍冰。要是凍住了，整管都要被截掉，那這個井對應的車廂可就沒水用了。以后，17輛編組的高鐵多了，咱們要吹500多個呢！”

　　春運期間，北京南站每天要開行約250列高鐵，沒有這些既是“大力士”又是“大肺王”的上水工，哪有高品質的春運旅途！我看著許師傅，一臉崇拜。“您說，乘客知道他們在高鐵上用的水、喝的水，都是咱們費勁巴拉地送上車的嗎？”

　　許師傅抿嘴笑道，“知不知道有啥重要。咱們知道大家暖烘烘的回家路有咱一份力就行了！”