案例3

　　利用退改簽盈利，退票費多收2000多元

　　案例：孫先生（化名）在去哪兒網預訂了一張從西班牙馬德里到澳大利亞墨爾本的機票，價格為6710元，但由于個人原因無法出行，申請退票，結果只退500元。孫先生表示機票涉及航司為意大利航空和阿提哈德航空，對退票費有明確規定，孫先生這樣的情況只收取部分手續費，但去哪兒網上的代理商則收取高額退票費用。

　　平臺回應：消費者反饋不認可退票手續費用，聯系航司核實退票手續費應收取1405元，故給孫先生補退2595元。

　　調查延伸：一般來說，退改簽費用較高的機票往往是低價折扣票。但據新京報記者查詢，即便是同一價位區間的機票，航司與各平臺機票代理商的退票費用也有一定的差距，尤其是近日出現退改簽費用偏高的不少都是國際機票的銷售。

　　以同一時段在在線旅游平臺預訂全日空航空9月21日北京—東京的NH956航班為例，由去哪兒網平臺商家樂途環球提供的價格為4834元的機票，起飛前后的退票費為300元和600元；平臺商家King?travle?提供的價格為4852元的機票，在起飛前后的退票費分別為760元、1060元；去哪兒網自營的價格為4867元的機票，起飛前退票費為770元，起飛后不予退票。全日空官網渠道的價格為4797元，可以變更預約，可以退票，出發日前一天退票手續費為300元。

　　專家解釋：代理商對航司的退改標準進行變更是否合規還有待考量。的確有些中小代理商利潤壓縮后，退改簽費用也成為盈利方式之一，擅自利用信息差加價。但目前國內航司和民航局加強管控，再加上境外航司的信息不那么通暢，境外航司的國際機票退改費用亂象也就發生。

　　退改簽的收費標準一般是由航司結合航班一段時間內退改簽數量、市場銷售情況等自己制定。苗慧敏指出，這屬于商業行為，法律也沒有明確規定，但是要在游客訂票前明確告知風險及可能發生的損失。