五問奔馳事件和解后續：其他車主金融服務費能退嗎？
維權為何如此之難？
奔馳女車主維權并不是個例，包括北京、鄭州、深圳、寧波等多地都曾有過維權難的事件。在眾多消費者看來，發生問題時，車企及經銷商往往處于強勢地位。
遭遇車輛自燃的車主陸先生此前接受采訪時表示，“這種汽車廠家說只認他們自己的檢測結果，又是裁判又是運動員，怎么可能說自己產品有問題，我們去維權或者什么部門就很難。”
根據中消協的總結，汽車消費維權難主要表現在：一是經營者巧立名目，消費者辨識難；二是經營者不提供憑證，消費者取證難；三是產品質量出現糾紛，消費者鑒定難；四是經營者推諉扯皮，消費者協商難；五是維權涉及問題復雜，消費者投訴解決難。
資料圖：奔馳車。中新社記者 張云 攝
即使是法律界人士，要維權也并不是簡單的事。
2015年，律師張帥軍在寧波利星4S店購置一進口奔馳S系轎車，但之后車子故障不斷。4年來，他屢次與4S店協商，甚至還將投訴信翻譯成德文寄給奔馳總部，但問題遲遲未能解決。之后，張律師改變方式，他將故障清單貼在車身以示不滿，結果車子被4S店員噴漆。
河南國銀律師事務所律師王亞中告訴記者，訴訟成本過高，是消費者維權的一個難點。“一場官司請律師等費用不是筆小數目，而且只要走司法流程至少就要半年才有結果，普通消費者很難承受這個成本。”
京衡律師上海事務所律師鄧學平稱，維權成本高，需靠行政監管部門進行行業整治。鄧學平2015年買奔馳轎車曾被要求支付2萬元金融服務費。
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【責任編輯:馬威】
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